Com obras espalhadas por todas as regi\u00f5es, o Paran\u00e1 ultrapassou a marca de 979,5 quil\u00f4metros de rodovias e estradas em concreto, consolidando o maior programa de pavimenta\u00e7\u00e3o r\u00edgida do Brasil. Os investimentos j\u00e1 superam R$ 5,1 bilh\u00f5es e contemplam desde grandes corredores log\u00edsticos estaduais at\u00e9 estradas rurais e novas liga\u00e7\u00f5es metropolitanas. <\/p>\n
Os projetos s\u00e3o coordenados em sua maioria pelo Departamento de Estradas e Rodagem (DER-PR), mas tamb\u00e9m fazem parte do programa Estrada Boa, da Secretaria da Agricultura do Abastecimento (Seab), e se projetos da Ag\u00eancia de Assuntos Metropolitanos (Amep).<\/p>\n
“Muitas rodovias do Paran\u00e1 precisavam de uma aten\u00e7\u00e3o especial, tanto para aumentar a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios quanto para reduzir os custos de quem depende delas para produzir e transportar riquezas”, afirma o governador Carlos Massa Ratinho Junior. “O Paran\u00e1 \u00e9 um dos maiores produtores de alimentos do mundo e vem batendo recordes sucessivos no agroneg\u00f3cio e na ind\u00fastria. Era preciso fazer um investimento \u00e0 altura dessa for\u00e7a econ\u00f4mica. Por isso colocamos a infraestrutura como prioridade e buscamos as melhores solu\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis para modernizar a malha vi\u00e1ria do Estado”.<\/p>\n
“A op\u00e7\u00e3o pelo pavimento de concreto se mostrou uma decis\u00e3o acertada. \u00c9 uma tecnologia utilizada nos pa\u00edses mais desenvolvidos do mundo, com alta durabilidade, menor necessidade de manuten\u00e7\u00e3o e melhor desempenho em corredores de grande movimento\u201d, acrescenta Ratinho Junior. <\/p>\n
A maior parte do volume dos projetos est\u00e1 concentrada nas rodovias estaduais administradas pelo DER\/PR. S\u00e3o 780,66 quil\u00f4metros de pavimento r\u00edgido distribu\u00eddos entre obras conclu\u00eddas, em execu\u00e7\u00e3o, licitadas e em fase de planejamento, com investimentos superiores a R$ 4,49 bilh\u00f5es.<\/p>\n
As interven\u00e7\u00f5es abrangem diferentes regi\u00f5es do Estado e incluem duplica\u00e7\u00f5es, restaura\u00e7\u00f5es e amplia\u00e7\u00f5es de capacidade em corredores estrat\u00e9gicos para o transporte de cargas, mobilidade regional e integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica.<\/p>\n
Entre os destaques est\u00e1 a PRC-280, no Sudoeste do Paran\u00e1, que abriga atualmente o maior trecho cont\u00ednuo de rodovia em concreto do Brasil. S\u00e3o 142 quil\u00f4metros entre General Carneiro e Pato Branco, passando por munic\u00edpios como Palmas, Clevel\u00e2ndia, Mari\u00f3polis e Vitorino.<\/p>\n
A rodovia foi modernizada com a t\u00e9cnica whitetopping, m\u00e9todo em que o pavimento de concreto \u00e9 executado sobre a base asf\u00e1ltica existente. Na PRC-280, o asfalto antigo passou por interven\u00e7\u00f5es preparat\u00f3rias antes da aplica\u00e7\u00e3o das placas de concreto, que variaram entre 22 e 28 cent\u00edmetros de espessura ao longo do trecho.<\/p>\n
A t\u00e9cnica oferece maior durabilidade do pavimento, redu\u00e7\u00e3o da necessidade de manuten\u00e7\u00e3o e melhor desempenho em rodovias com tr\u00e1fego intenso de ve\u00edculos pesados. Al\u00e9m da PRC-280, o programa estadual contempla obras em importantes corredores rodovi\u00e1rios, como a PRC-466, entre Pitanga, Turvo e Palmeirinha; a PR-412, entre Matinhos e Praia de Leste; e a Rodovia dos Min\u00e9rios (PR-092).<\/p>\n
Atualmente, o Estado tem 189,78 quil\u00f4metros de obras conclu\u00eddas em pavimento r\u00edgido, com investimentos de R$ 1,1 bilh\u00e3o. Outros 329,05 quil\u00f4metros est\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o, somando R$ 3,16 bilh\u00f5es em investimentos.<\/p>\n
Tamb\u00e9m h\u00e1 40,09 quil\u00f4metros de obras licitadas aguardando ordem de servi\u00e7o, incluindo a restaura\u00e7\u00e3o com melhoramentos da PR-239\/PR-317 entre Assis Chateaubriand e Toledo. Al\u00e9m disso, o Estado possui 25,41 quil\u00f4metros em fase de licita\u00e7\u00e3o, o que inclui os 11,8 quil\u00f4metros da duplica\u00e7\u00e3o do Contorno Sul de Maring\u00e1, entre a BR-376 e a PR-317.<\/p>\n
Os 76,6 quil\u00f4metros da restaura\u00e7\u00e3o da PR-463, entre Nova Esperan\u00e7a e Santo In\u00e1cio, tamb\u00e9m est\u00e3o aptos a entrar em licita\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, j\u00e1 est\u00e3o em projeto mais 131,53 quil\u00f4metros da pavimenta\u00e7\u00e3o da PRC-487, entre Campo Mour\u00e3o e Rio Muquil\u00e3o, e da restaura\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da PR-317, entre o Rio Paranapanema e Iguara\u00e7u.<\/p>\n
O secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica e diretor-presidente do DER\/PR, Fernando Furiatti, destaca que o Paran\u00e1 se tornou refer\u00eancia nacional na utiliza\u00e7\u00e3o da t\u00e9cnica. “O DER do Paran\u00e1 se tornou uma refer\u00eancia nacional quanto a obras de restaura\u00e7\u00e3o em concreto pela t\u00e9cnica whitetopping. A excelente qualidade do pavimento, o melhor custo-benef\u00edcio e as vantagens ambientais fazem com que delega\u00e7\u00f5es de outros estados visitem o Paran\u00e1 para conhecer de perto os resultados\u201d, aponta.
\nESTRADAS RURAIS \u2013 Al\u00e9m das rodovias estaduais, o Governo do Paran\u00e1 tamb\u00e9m est\u00e1 levando o pavimento de concreto para o interior por meio do programa Estrada Boa, coordenado pela Secretaria da Agricultura e do Abastecimento. O programa prev\u00ea a pavimenta\u00e7\u00e3o de 389 estradas rurais em todas as regi\u00f5es do Estado, e parte dessas interven\u00e7\u00f5es utiliza a tecnologia do concreto para garantir maior durabilidade e reduzir custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Uma das mais recentes obras anunciadas \u00e9 a Estrada da Junqueira, em Guarapuava. Com 18,3 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e investimento superior a R$ 23,7 milh\u00f5es, a via liga o bairro Jord\u00e3o \u00e0 Col\u00f4nia Vit\u00f3ria, no distrito de Entre Rios, passando pela Serra da Junqueira. O conv\u00eanio est\u00e1 em fase de formaliza\u00e7\u00e3o e a obra \u00e9 considerada estrat\u00e9gica para a log\u00edstica regional e o fortalecimento do turismo local.<\/p>\n
Outra pavimenta\u00e7\u00e3o importante \u00e9 a da Estrada Rural Bairro Nova Igarapava, em Corn\u00e9lio Proc\u00f3pio, que est\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o. Com 18 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e investimento de R$ 30,2 milh\u00f5es, a obra far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o at\u00e9 Santa Am\u00e9lia, reduzindo em cerca de 30 quil\u00f4metros o deslocamento atualmente realizado por rotas alternativas pavimentadas.<\/p>\n
A obra j\u00e1 teve a montagem da usina de concreto conclu\u00edda, iniciou a constru\u00e7\u00e3o do barrac\u00e3o de apoio, est\u00e1 com servi\u00e7os de terraplenagem e marca\u00e7\u00e3o topogr\u00e1fica em andamento e realizou a primeira concretagem da base no in\u00edcio de junho.<\/p>\n
Tamb\u00e9m integram o programa obras como a Estrada Gen\u00fancia e a Estrada Paranhos, em Flora\u00ed; as estradas rurais Pi\u00fana e Funda, em Nova Esperan\u00e7a; a Estrada Campo Novo, em Pi\u00ean; a liga\u00e7\u00e3o entre o Distrito S\u00e3o Francisco e a Linha Alto Vit\u00f3ria, em Chopinzinho; a Estrada Passo Cu\u00ea, em Foz do Igua\u00e7u; a Estrada Palmeirinha\u2013Emba\u00fa, em Guarapuava; al\u00e9m de trechos rurais em Seng\u00e9s, Turvo e Campo Mour\u00e3o.<\/p>\n
Somadas, as obras da Seab representam cerca de 152 quil\u00f4metros de estradas rurais em concreto e investimentos superiores a R$ 230 milh\u00f5es.<\/p>\n
Fonte:portalcantu.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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